中国战斗机序列中“消失”的歼-12、歼-13和歼-14，并非真正的缺失，而是中国航空工业发展史上几个关键的技术路线选择和战略转型的见证。下面这个表格能帮你快速了解它们的基本情况。
机型编号----主要研制单位----定位与特点----项目状态与主要原因
歼-12 南昌飞机制造厂（洪都） 轻型前线战斗机，追求高机动、短距起降、低成本 未列装。航程短、载弹量小，无法安装雷达，战术思想过时，与现代化空战需求脱节。
歼-13 沈阳飞机设计研究所（601所） 空中优势战斗机，曾与歼-10方案竞争，后期有舰载机方案 停止研制。在与歼-10的竞争中因技术方案（特别是发动机）不够先进而落败；后续舰载机方案也因战略调整而终止。
歼-14 （传闻）沈阳飞机设计研究所 （传闻中）第四代/第五代重型隐身战斗机（与歼-20竞争方案） 未被证实。据信是歼-20的竞标方案之一（如“雪鸮”），因设计思路相对保守或隐身性能不佳等原因未能中标。
✈️ 深入理解“编号空档”的背后逻辑
这些编号的空缺，背后是中国航空工业从“仿制”到“自主创新”的巨大跨越。
技术路线的抉择与淘汰：歼-12的“下马”是一个典型案例。它诞生于特定的“空中游击战”思想，虽然机动灵活，但“小、轻、灵”的设计理念与现代化空战强调的超视距攻击、强大雷达和综合作战能力的要求产生了根本性冲突。它的终止，标志着中国空军作战思想走向成熟。
竞争下的优胜劣汰：歼-13的命运则体现了技术竞争的重要性。在80年代，它与成都飞机工业集团的歼-10方案（采用更先进的鸭式布局和数字电传飞控）同台竞争。军方最终选择了更具创新性和发展潜力的歼-10方案，这意味着相对保守的歼-13方案自然被淘汰。这成为中国航空工业从模仿苏系风格走向自主技术创新的关键分水岭。
跨越式发展的战略选择：最引人关注的“歼-14”传闻，则反映了战略层面的跨越。在研制第五代隐身战斗机时，中国并没有按部就班地先研制一款“四代半”战机，而是直接瞄准了最高标准的隐身、超音速巡航等“4S”能力。成飞的歼-20方案中标，意味着其他竞标方案（如传闻中沈飞的“雪鸮”）的编号自然被跳过。这体现了中国航空工业敢于“弯道超车”的魄力。
编号规则的演变：实际上，中国战斗机的编号序列也并非严格连续。进入新世纪后，编号的分配更侧重于体现技术脉络和战略需求，而非简单的数字递增。例如，歼-15是舰载机，与歼-11系列有技术关联；歼-16是多用途重型战机，延续了歼-11B的技术脉络。直接命名歼-20，则凸显了其作为隐身战机的划时代和独立地位。
💎 总结
总而言之，歼-12、歼-13、歼-14的“消失”或“空缺”，记录的是中国航空工业在探索中不断反思、在竞争中择优发展、在战略上敢于跨越的历程。这些“消失”的编号，恰恰成为了中国战机从“跟跑”到“并跑”乃至部分领域“领跑”的无声里程碑。
