一台劳斯莱斯库里南落地不到一千万，但如今年轻人更追求科技体验和实用价值，奢华不再是唯一标签
我跟你说个事儿，你品品，是不是有点黑色幽默。一台劳斯莱斯库里南，落地小一千万吧？2021年，大哥们在中国一年提走1600多台。你猜今年，前五个月，卖了多少？289台。伤害性不大，侮辱性极强。这不是说大家突然没钱了，而是脑子里的那根弦，彻底变了。以前觉着，花几百万上千万，买的是个标，是女王同款，是手工缝制的星空顶，是一种你们没有，但我有的身份。现在呢？年轻人开着一百来万的仰望U8，能原地掉头，能自己开上高速，科技感拉满，朋友圈里秀的飞起。你跟他说你的库里南后排有冰箱，他可能觉得你有点复古。真的，不是开玩笑。法拉利、兰博基尼，都卖不动了。劳斯莱斯最便宜的古斯特，五百多万，里面的配置，可能还不如我们自己几十万的红旗金葵花来得炫酷，人家屏幕比你大，功能比你全，价格还直接腰斩。
说白了，时代变了。人家还在琢磨V12发动机的百年轰鸣，我们这边电门一踩，安静、丝滑，零百加速把你秒了。就像你还在用诺基亚砸核桃，人家已经刷脸支付了。以前的奢侈品，卖的是历史，是故事，是血统。现在的新钱们，更认参数，认配置，认我花出去的每一分钱，给我带来了什么实实在在的体验。那套老钱的叙事，不好使了。你那点所谓的品牌光环，在绝对的技术代差面前，真的，一文不值。
你会觉得，这是不是太跳跃？但我告诉你，这背后其实有个很深的逻辑。
我刚才翻了下笔记，发现一个微妙的趋势：年轻人越来越在乎用的完的东西。不知道是不是我自己主观臆断，其实也没啥大数据支撑，但这感觉很明显。拿豪车来说，像那些超豪华品牌，虽然仍有需求，但明显销售乏力。你跟销售聊，他们也说最近订单少了。其实也简单，买车的逻辑变了。有些人看重的不是品牌的故事，而是实打实的能用的体验，比如高速上能一键调车载影音、或者那个能自动识别路况的辅助系统。对老钱式的血统、手工艺这些，渐渐变成了点缀。
这让我想到一个细节。前几天我跟一位修理工聊天，他说，客户开到店里，有时只是因为灯不亮。之前一些豪车，灯还算是个门面活，比如那种古斯特，车门开启的灯，得调调。他问我，为什么现在年轻人对这些细节不感兴趣？我说，大概他们觉得这东西只是配件，不够用心。他笑：那倒是，像那种配置，普通车都能装上了。是不是说明，我们对豪华的定义，确实在变。
你有没有想过，是不是我们自己对豪华有点偏见？我当初还觉得库里南那么大，也得有点天生的尊贵——其实不然。其实就是一堆配置堆砌出来的感受罢了。你观察一下，现在中升的那个天马电动车，不就是靠实用续航吸引的吗？它不需要告诉你我有多贵，只告诉你，我跑多久不用充电。
我猜测，最开始人们追逐豪车，是因为它代表一种身份和价值。我有这个身份，我可以炫耀一把。但现在呢？大家更在意我用着值不值。所以，那个门槛变低了，便宜点的豪车其实更受欢迎。之前我还以为，待价而沽的东西，像豪车，保值率还能保持一二十年（这没细想过，估计很难啊），但其实未必。电动车的保值，你说靠品牌，还能靠稀缺，但我猜，也得用的好，才能让人愿意再掏腰包。
说到设计，很多时候，被我忽略的一个点是，人们对科技感的追求。那天我路过一辆特斯拉，车标闪着光，我一朋友就开玩笑：这车里啥都智能，都会说话。结果打开车门，一堆年轻人出门，手里拿着手机，仿佛整个世界都在他们手上。刚好有个销售说，现在客户最关心的是体验，而不是我买了个豪车就可以炫耀。这也是为什么，很多年轻人喜欢用手机玩那个车机系统——它比车本身还骚。是不是有点荒谬？但细想，这其实体现了新一代消费者的核心变化：更在意交互和体验，而非我有个宝贝。
讲到这里，我也得自我更正。之前说老钱的血统不值钱，我可能说得太重了。其实不然，很多老钱依然爱那些有故事的车，喜欢的是那个年代的心意。只是他们的比重，可能没有那么高了，年轻一代更青睐我能用得开的配置。毕竟，这个世界不停在变化。
这样一想，你觉得，豪车还能剩下多少硬核的神话？还是说，下一波真豪华是能把生活变得更便捷、更智能？或者说，这只是个暂时的转折，还能再做回有点姿态的奢华吗？这事儿，说白了，不也是车的未来吗？或者，就是我们都在找那个值得的理由。你说，未来的豪车，品味会变成什么样？能给我点未来感的暗示吗？
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