最近有朋友反映，他家就在北四环的天河路，住了这么久，天河路目前仍没有修建上下桥口。
每次走北四环高架，只能绕行文化路或江山路的出入口，非常不便。
即便选择走京广快速路，同样很慢：因为整个天河路从滨河路到北四环一段红绿灯很多，本身车流就大，再加上信号灯频繁，一到上下班高峰期，天河路几乎无法通行。
因此，要么推动京广快速路北延，要么把天河路的上下桥口直接修通，才是解决问题的方向。
而天河路北四环段上下口一直未能修通，主要原因在于涉及地铁、高速、高架等多个工程的同步建设，施工难度极大。
例如，天河路往南至江山路已有地铁3号线，后期规划的3号线北延线也将沿天河路铺设，并在北四环附近设站。
根据郑州市城建局督查室的网上回复，天河路南侧高架桥必须与地铁站体同步建设。
更关键的是，轨道3号线二期在2022年仍处于初步设计阶段，而郑州第四批轨道交通的批复与规划建设至今尚未明确。
这意味着，即便一切顺利，从批复到施工完成也需数年时间。
因此，立交桥南侧匝道在未来三五年内建成的概率其实很低。
此外，天河路北段还规划有高速公路及跨黄河大桥，即郑辉高速，其郑州起点正设在天河路北四环处。
虽然目前传言即将动工，但具体细节是否调整尚不明确，这也直接影响到上下桥口的建设进度。
更重要的是，天河路本身规划为南北向城市快速路，该立交采用涡轮型枢纽互通设计，需实现京广快速路、北四环高架与郑辉高速的互联互通。
这要求多个项目必须协同推进，任何一环的规划或建设进度推迟，都会影响整个节点的落地。
这种情况有点类似于紫金山南路与长江路立交桥的建设：早期受铁路制约，如今又涉及郑州南站，规划十多年仍只能等待。
必须待所有方向确认后，才有可能推动实施。
因此，天河路这个上桥口在三五年内通车的可能性微乎其微。
按目前进度，最快恐怕也要等待七八年左右，地铁3号线北延和高速都规划明确之后了。
